Porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor. Sanitizerul ucide sperma?


Sisteme de aprindere auto Zil. Sistem de aprindere ZIL Aprindere fără contact ZIL 130

Luați în considerare principalele defecțiuni frecvente ale sistemului de aprindere. Motorul nu va porni. La rotire arbore cotit nu este generată nicio scânteie între electrozii tuturor bujiilor de către starter sau mânerul de pornire. Ca urmare, amestecul de lucru din cilindrii motorului nu se aprinde.

Sanitizerul ucide sperma?

Motorul nu pornește dacă următoarele dispozitive și elemente ale circuitului electric sunt defecte: 1. Bujiile pot avea următoarele defecțiuni: o fisură în izolator, depozite de carbon, ungere și o încălcare a spațiului dintre electrozi. Puteți găsi o bujie defectă folosind un voltoscop. Blițuri de gaz strălucitoare, care alternează uniform, vizibile în ochiul voltoscopului, indică funcționalitatea lumânării; Lumina de gaz slabă sau alternativă neregulată indică o defecțiune a bujiei.

În absența unui voltoscop, funcționarea lumânărilor este verificată una câte una prin deconectarea firului de înaltă tensiune. Dacă bujia deconectată este în stare bună, atunci întreruperile motorului cresc.

pierderea în greutate a două

Când ștecherul defect este oprit, întreruperile vor rămâne neschimbate. Lumânarea defectă este stinsă și inspectată.

Ce arde mai multa grasime ? Cardio sau Antrenamentele cu Greutati - OMF Ep. 06

Depunerile de carbon sunt îndepărtate prin curățarea electrozilor din partea de jos a izolatorului porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor priză și clătirea acestuia cu benzină. In cel mai bun mod îndepărtarea carbonului este curățarea unui dispozitiv special.

Decalajul dintre electrozi este ajustat prin îndoirea electrodului lateral, iar dopul cu izolatorul deteriorat este înlocuit. Sârme de înaltă tensiune porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor ruperea sau defectarea izolației firului care leagă bobina de aprindere la intrarea centrală a capacului distribuitorului. Firul defect este înlocuit. Capetele firelor trebuie să se încadreze strâns în porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor terminalelor capacului distribuitorului și ale bobinei de aprindere.

Bobina de aprindere: ruperea înfășurării primare sau rezistența suplimentară, defectarea capacului bobinei.

Sisteme de aprindere auto Zil. Sistem de aprindere ZIL Aprindere fără contact ZIL

Dacă circuitul este deschis, motorul nu va funcționa. Un circuit deschis este detectat de o lampă de testare. În cazul unei rupturi a rezistenței suplimentare, motorul va porni cu demarorul și, după ce demarorul este oprit, acesta se va opri.

Când capacul este carbonizat de o scânteie, un curent de înaltă tensiune se scurge în caroseria vehiculului, provocând întreruperi ale cilindrilor sau oprirea motorului. Comutator tranzistor TKYu2. Ca urmare a distrugerii termice a tranzistorului, rezistența joncțiunii emițător-colector este zero și, prin urmare, tranzistorul nu se va opri și, prin urmare, curentul de joasă tensiune nu va fi întrerupt.

Distrugerea termică a tranzistorului are loc atunci când supraîncălzirea cu un curent mare, de exemplu, atunci când tensiunea generatorului este supraestimată sau când contactul este pornit pentru o lungă perioadă de timp când motorul nu funcționează. Tranzistorul este verificat pe mașină folosind o lampă de testare, care este conectată la terminalul nenumit al întrerupătorului și la caroseria mașinii.

Deconectați firul de la terminalul comutatorului și porniți contactul. Apoi conectați clema comutatorului porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor carcasă cu un conductor; dacă în același timp lampa se stinge și când firul este deconectat de la corp, lampa este aprinsă, atunci tranzistorul este funcțional.

3 săptămâni pierd grăsime

Dacă lampa este stinsă, atunci tranzistorul este rupt. Întreruperile în funcționarea diferiților cilindri ai motorului pot fi cauzate de următoarele defecțiuni ale întrerupătorului-distribuitor: arderea sau contaminarea contactelor și încălcarea spațiului dintre ele; închiderea la pământ a manetei de rupere sau a firului acesteia; fisuri în capacul rotorului și rotor sau contact slab al terminalului central; defecțiune a condensatorului; deteriorarea izolației înfășurării secundare a bobinei de aprindere.

Contactele arse sunt curățate cu o placă de curățare a contactelor sau cu un fișier, iar contactele contaminate sunt șterse cu capete îmbibate în benzină. Decalajul este ajustat în modul descris anterior. Dacă pârghia de rupere sau firul său se închide la sol, inspectați firul și pârghia, ștergeți-le cu o cârpă îmbibată în benzină și, dacă firul este expus, izolați-l cu bandă izolatoare. Dacă există fisuri în capacul rotorului sau rotorului, acestea trebuie înlocuite, verificați starea contactului cu carbon și a arcului.

Înlocuiți contactul cu carbon rupt sau arcul și curățați-le pe cele contaminate.

În cazul în care metanolul este ingerat, pot apărea efecte mai grave, cum ar fi orbirea, convulsiile sau deteriorarea sistemului nervos. Apa de desfacere a mâinilor care conține metanol, accidental sau intenționat, poate fi fatală.

O defecțiune a condensatorului este detectată de o ușoară scânteie la contactele întrerupătorului, ca urmare a faptului că acestea se ard, motorul funcționează intermitent și apar mufe ascuțite în toba de eșapament. Condensatorul este verificat în următoarele moduri. Cablul condensatorului este deconectat de la terminal și, pornind contactul, deschideți manual contactele întrerupătorului, în timp ce între ele apare o scânteie puternică.

O scânteie ușoară între contacte atunci când acestea sunt deschise după conectarea firului condensatorului indică faptul că condensatorul funcționează. Dacă scânteia dintre contacte rămâne puternică chiar și după conectarea firului condensatorului, atunci condensatorul este defect. Un condensator defect trebuie înlocuit.

Condensatorul poate fi verificat "pentru o scânteie", pentru aceasta cablul de înaltă tensiune trebuie ținut la o distanță de 5 - 7 mm de "masă". O scânteie intensă între fir și masă atunci când contactele se deschid este, de asemenea, un semn că condensatorul funcționează corect.

Contactoare: defecțiune de izolație, fir de conectare rupt și contact slab între condensator și borna întrerupătorului sau masă.

Un condensator defect cauzează un arc puternic între contactele întrerupătorului.

Suplimente termogene față de alte opțiuni pentru arderea grăsimilor

Instalarea corectă a contactului pe o mașină este esențială atunci când o folosiți. Gresit aprindere instalată duce la consumul excesiv de combustibil. Aprinderea prea târziu va duce la pierderea accelerației motorului și accelerarea lentă a vehiculului. Cand aprindere timpurie are loc arderea prin detonare, ceea ce duce la scăderea puterii motorului și uzura rapidă a părților mecanismului manivelei.

  1. Aprinderea instalată incorect duce la un consum excesiv de combustibil.
  2. 310 rezultate de scădere în greutate

Secvența de lucru: Scoateți capacul distribuitorului și rotorul. Verificați și, dacă este necesar, reglați distanța dintre contactele întrerupătorului. Înlocuiți rotorul.

SUPLIMENTE TERMOGENE PERICULOASE VS. MAI BUNE OPȚIUNI DE ARDERE A GRĂSIMILOR - - FITNESS -

Setați săgeata corectorului octanic la divizarea zero. Deconectați tubul regulatorului de vid. Instalați pistonul primului cilindru în b. Pentru asta: și deșurubați bujia primului cilindru; b închideți gaura de sub lumânare cu degetul și, întorcându-vă arbore cotit utilizând mânerul de pornire, determinați începutul comprimării aerului de către piston în cilindru; în aliniați marca pe fulia arborelui cotit cu indicatorul Fig.

Porniți contactul. Rotiți întrerupătorul-distribuitor în sensul acelor de ceasornic până când contactele întrerupătorului sunt închise. Conectați un fir al lămpii portabile la terminalul de curent de joasă tensiune al întrerupătorului-distribuitor și celălalt la corpul acestuia.

Rotind încet corpul distribuitorului-întrerupător în sens invers acelor de ceasornic, setați contactele la începutul deschiderii. Opriți rotația carcasei când becul clipește.

pierderea de grăsime ajută

Fixați carcasa distribuitorului, instalați rotorul, înlocuiți capacul și firele de înaltă tensiune. Conectați firele de înaltă tensiune la bujii. Verificați setarea contactului.

Condiții tehnice. Sârmele de înaltă tensiune trebuie să conecteze bornele laterale ale capacului distribuitorului cu bujiile, conform ordinii de funcționare a motoruluiținând cont de faptul că rotorul se porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor în sensul acelor de ceasornic. Figura: 1. Instalarea pistonului primului cilindru în V.

Controlul aprinderii pe motorul ZIL se efectuează în următoarea ordine: instalați pistonul primului cilindru în V. Instalația de aprindere este reglată fin în timp ce vehiculul se deplasează. La aprindere timpurie, se aud lovituri puternice, cu aprindere târzie, sunt absente.

În acest caz, setarea contactului este corectată prin deplasarea săgeții plăcii superioare. Baterie de aprindere, tranzistor de contact. Circuitul pentru pornirea dispozitivelor de aprindere este prezentat în.

Sistemul de aprindere include o bobină de aprindere, un distribuitor, un comutator cu tranzistor, o rezistență suplimentară în două secțiuni, fire de înaltă Webinar de pierdere de grăsime de neoprit, bujii și un comutator de aprindere. Bobina de aprindere este amplasată sub capotă pe ecranul din față al cabinei.

Are două terminale pentru înfășurarea primară. Când instalați bobina, asigurați-vă că firele sunt conectate corect. Este necesar să conectați firele de la terminalele cu același nume ale comutatorului și rezistența suplimentară la terminalul "K"la terminal fără marcare - firul de la comutator. Bobina de aprindere este proiectată să funcționeze numai cu un comutator cu porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor. Alte tipuri de bobine de aprindere nu sunt permise. O rezistență suplimentară, constând din două rezistențe conectate în serie, este instalată lângă bobină.

Când motorul este pornit cu un demaror, una dintre rezistențele circuitului de serie este automat scurtcircuitată, crescând astfel tensiunea în momentul pornirii.

Defecțiuni tipice sisteme de aprindere 3. Întreținerea dispozitivelor de aprindere 4. Sănătate și siguranță la locul de muncă în timpul reparațiilor și întreținerii 5. Ecologie și protecția mediului Lista de referinte Introducere Rolul transportului rutier este destul de mare în economia națională și în Forțele Armate.

Este necesar să vă asigurați că firele sunt conectate corect la bornele rezistenței suplimentare: firul de la starter trebuie să fie conectat la terminalul VK, firul de la comutatorul sistemului de aprindere la terminalul VK-B și firul de la terminalul bobinei de aprindere la terminalul K. Comutatorul de aprindere și de pornire combinat este utilizat pentru a porni și opri circuitele de aprindere și de pornire.

Este instalat pe panoul frontal al cabinei. Comutatorul are trei poziții, dintre care două sunt fixe.

Pierderea în greutate corpul învelișului

În poziția 0, totul este oprit, cheia este introdusă liber în broască și scoasă din ea. Poziția I - ieșirea de scurtcircuit aprindere este activată prin rotirea cheii în sensul acelor de ceasornic.

Poziția II - ieșirile pentru scurtcircuit aprindere și ST starter sunt activate prin rotirea cheii în sensul acelor de ceasornic.

  • Scădere în greutate plută douglas
  • Scădere în greutate bryant arkansas
  • Citește mai departe: Porniți întrerupătorul dvs.
  • Bec Terapeuti, Lumina Infrarosie Kinreen Tech. QY-S-BD-A3, 54W

Distribuitorul are opt scântei, funcționează împreună cu bobina de aprindere BB, este conceput pentru a întrerupe curentul de joasă tensiune în înfășurarea primară a bobinei de aprindere și a distribui curentul de înaltă tensiune prin bujii.

O caracteristică a sistemului de aprindere a tranzistorului de contact este absența unui condensator de șunt în distribuitor. Dacă, dintr-un anumit motiv, distribuitorul de aprindere trebuie înlocuit pe mașină, atunci în locul distribuitorului P, puteți utiliza și distribuitoarele P4-B sau P4-B2, după ce ați scos anterior condensatorul din ele. Cu un sistem de aprindere cu tranzistor de contact, contactele întrerupătorului sunt încărcate numai de curentul de control al tranzistorului și nu de curentul total al bobinei de aprindere, prin urmare, arderea și eroziunea contactelor sunt aproape complet porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor și nu trebuie să fie curățate cu un abraziv.

Ar trebui să monitorizați cu atenție curățenia contactelor, deoarece curentul întrerupt de acestea este foarte mic și cu contacte acoperite cu o peliculă de ulei sau oxid, nu va putea rupe pelicula. Dacă contactele devin uleioase, spălați-le cu benzină curată. Rezistențele de amortizare Ohm sunt prevăzute în urechile firelor de pe partea lumânărilor. Nu lăsați porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor să funcționeze continuu În gol cu o viteză redusă a arborelui cotit și o mișcare prelungită a mașinii la viteză redusă în treapta a cincea, deoarece fusta izolatorului bujiei se acoperă cu funingine, apar întreruperi în funcționarea bujiei cu porniri ulterioare ale unui motor rece și suprafața izolatorului este umezită cu combustibil.

La lumânările afumate când funinginea este uscată pe fustele izolatoarepornirea porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor motor rece este dificilă; când suprafața izolatorului este umezită cu combustibil, motorul nu poate fi pornit. Funcționarea corectă a bujiilor depinde în mare măsură de starea termică a porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor.

La temperaturi scăzute ale aerului, motorul trebuie izolat folosiți o capotă izolată, închideți obloanele radiatorului. După pornirea unui motor rece, nu mișcați imediat mașina dintr-un loc, deoarece dacă bujiile nu sunt suficient de încălzite, pot apărea întreruperi în funcționarea lor.

Când mașina se deplasează după o parcare lungă, ar trebui să se aplice accelerații lungi înainte de a trece la trepte mai mari. Bujiile funcționează intermitent dacă nu sunt respectate regulile de pornire a motorului sau când, în timpul conducerii, permit îmbogățirea amestecului de lucru cu combustibil prin acoperirea amortizor de aer carburator.

Dacă există întreruperi în lucrarea lumânărilor, trebuie să le curățați și să verificați spațiul dintre electrozi, care ar trebui să fie cuprins între 0, mm în timpul funcționării de iarnă, se recomandă reducerea spațiului la 0,7 mm. Pentru a regla decalajul dintre electrozi, trebuie doar să îndoiți electrodul lateral. Porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor electrodului central distruge izolatorul bujiei.

SANITIZERUL DE MâNĂ POATE UCIDE SPERMATOZOIZII, DAR NU îL FOLOSIȚI CA SPERMICID - SĂNĂTATE -

Bujii defectuoase sunt una dintre cauzele diluării uleiului în carterul motorului. Dacă se găsește ulei lichefiat, acesta trebuie înlocuit, iar bujiile trebuie verificate și defecțiunea eliminată. Când întrețineți vehiculul, faceți următoarele: 1. Verificați atașarea firelor la dispozitivele de aprindere. Curățați suprafețele distribuitorului, bobinei, lumânărilor, firelor și în special terminalelor de sârmă de murdărie și ulei.

Deoarece sistemul de aprindere cu tranzistor de contact dezvoltă o tensiune secundară mai mare decât cea standard, ar trebui să monitorizați cu atenție curățenia suprafețelor interioare și exterioare ale capacului distribuitorului pentru a evita suprapunerea între bornele de înaltă tensiune. Este necesar să ștergeți capacul exterior și interior cu o cârpă curată îmbibată în benzină și, de asemenea, pot sa slabesc cu t25 electrozii capacului, rotorul și placa de rupere.

Verificați și, dacă este necesar, reglați spațiul dintre contactele întrerupătorului, care ar trebui să fie de 0,4 mm. Spațiul trebuie reglat în următoarea ordine: rotiți arborele distribuitorului astfel încât să se stabilească cel mai mare spațiu dintre contacte; slăbiți șurubul care fixează stâlpul de contact fix; rotiți excentricul cu o șurubelniță, astfel porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor o sondă de 0,35 mm grosime să se potrivească strâns în spațiul dintre contacte, fără a strânge maneta; strângeți șurubul; verificați golul cu o jojă curată, după ce o ștergeți cu o cârpă îmbibată în benzină.

Pentru a evita ruperea nervurilor care centrează capacul distribuitorului în corp, este necesar să eliberați ambele zăvoare cu arc care o fixează la scoaterea capacului.

Capacul nu trebuie înclinat. Umpleți la ora indicată în tabelul de lubrifiere în bucșa camelor, în axa manetei elicopterului, pe filetele de grăsime ale camelor cu ulei folosit pentru motor. Prea multă lubrifiere a bucșei, camei și axei manetei întrerupătorului este dăunătoare, deoarece uleiul se poate stropi pe contacte, ceea ce provoacă depuneri de carbon pe contacte și arderea greșită.

După un TO-2 sau în cazul întreruperilor în funcționarea sistemului de aprindere, inspectați bujiile. Dacă există porniți întrerupătorul de ardere a grăsimilor de carbon, curățați-le, verificați și reglați spațiul dintre electrozi strângând electrodul lateral. Când înșurubați lumânările în aceste prize, accesul la acestea nu este complet gratuit, pentru a asigura direcția corectă piesa filetată este recomandată să utilizați o cheie.